Liebherr представит прототип своего водородного двигателя на выставке Bauma 2022.
На выставке Bauma 2022 сегмент компонентов Liebherr представит два прототипа своего водородного двигателя для строительных площадок завтрашнего дня.В каждом прототипе используются различные технологии впрыска водорода: прямой впрыск (DI) и впрыск топлива в порт (PFI).
В будущем двигатели внутреннего сгорания больше не будут работать исключительно на ископаемом дизельном топливе.Чтобы достичь климатической нейтральности к 2050 году, необходимо будет использовать топливо из устойчивых источников энергии.Зеленый водород является одним из них, поскольку это перспективное безуглеродное топливо, которое не вызывает выбросов CO2 при сгорании внутри двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Кроме того, опыт Liebherr в разработке двигателей внутреннего сгорания будет способствовать быстрому выводу на рынок водородных технологий.
Водородные двигатели: многообещающее будущее
Сегмент компонентов Liebherr недавно вложил значительные средства в разработку водородных двигателей и испытательное оборудование.Двигатели-прототипы проходят испытания с 2020 года. Между тем прототипы показали обнадеживающие результаты с точки зрения производительности и выбросов как на испытательных стендах, так и в полевых условиях.
В процессе также оценивались различные технологии впрыска и сгорания, такие как впрыск топлива в порт (PFI) и непосредственный впрыск (DI).Первые прототипы строительных машин, оснащенных этими двигателями, эксплуатируются с 2021 года.
Технология PFI: отправная точка в развитии
Первоначальные усилия по разработке водородного двигателя рассматривали PFI как первую подходящую технологию.Первой машиной, работающей на 100% водородном двигателе, стал гусеничный экскаватор Liebherr R 9XX H2.
В нем 6-цилиндровый двигатель H966 с нулевым уровнем выбросов соответствует особым требованиям с точки зрения мощности и динамики.R 9XX H2 с двигателем H966 в конфигурации с впрыском топлива в порт.
будет представлен на стендах 809–810 и 812–813. Вблизи H966 будет представлен там, в InnoLab.
DI: шаг к эффективным водородным двигателям
Воодушевленная результатами, достигнутыми с помощью технологии PFI, компания Liebherr продолжает свои исследования и разработки в области DI.
Прототип 4-цилиндрового двигателя H964, представленный на стенде компонентов № 326 в павильоне А4, оснащен указанной технологией.В этом случае водород впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, а в случае раствора PFI он вдувается во впускное отверстие для воздуха.
DI предлагает повышенный потенциал с точки зрения эффективности сгорания и удельной мощности, что делает водородные двигатели привлекательной альтернативой дизельным двигателям, когда речь идет о более требовательных приложениях.
Что будет дальше?
В сегменте компонентов ожидается начало серийного производства водородных двигателей к 2025 году. Тем временем компания проводит исследования в области впрыска топлива для дальнейшей оптимизации сгорания и обеспечения максимальной удельной мощности.
Помимо двигателей, полностью работающих на водороде, в настоящее время ведутся исследования в области альтернативных видов топлива.Одним из примеров является двухтопливный двигатель, который может работать на водороде, воспламеняемом путем впрыска HVO, или полностью на HVO.Эта технология позволит обеспечить большую гибкость в эксплуатации автомобилей различной конфигурации.
Основные моменты:
Сегмент компонентов Liebherr представляет на выставке Bauma в этом году первые прототипы водородных двигателей внутреннего сгорания H964 и H966.
Прототип H966 используется в первом гусеничном экскаваторе Liebherr с водородным приводом.
ЧИТАТЬпоследние новости, формирующие рынок водорода наВодород Центральный
Liebherr представит прототип своего водородного двигателя на выставке Bauma 2022,10 октября 2022 г.
Время публикации: 19 октября 2022 г.